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青海将西宁机场三''''''期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐•ᴥ•都表示，εïз咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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“有些地区出现ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕᕱ ᕱ̈了多个ᕱ ᕱ国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

兰州机场T1+T2面积8.9ʕ•̫͡•ོʔ万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方/****/米，需要承载超过2ฅ ฅ700万人次的吞吐量。

阿拉木图人口近200万人，°εïз꒰'ꀾ'꒱°民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的ง ง空间。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安ฅ ฅ咸阳ฅ ฅ机场去ʕ·͡ˑ·ཻʔ年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放/****/门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的ʕ·͡ˑ·ཻʔ双重意义。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。ᕱ ᕱ依托铁路和机ง ง场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重''''''意义。